CLASSIC AUTO WORLD

1954年の300SLガルウィングは、鳥が翼を広げるように開くドア、世界初の燃料直接噴射システム、そして圧倒的なスポーツ性能で世界を驚かせた。スポーツカーの歴史上、最も重要な一台のひとつ。

1960年、アストン・マーティンとザガートが手を組んで生まれたDB4 GT ザガートは、わずか19台のみが製造された究極の希少車だ。ル・マンを念頭に置いたホモロゲーションモデルとして、英国の機械的精巧さとイタリアの美的センスが奇跡の融合を遂げた。

1964年の映画「ゴールドフィンガー」でジェームズ・ボンドが乗って以来、アストン・マーティンDB5は「英国紳士のスポーツカー」の代名詞となった。機関銃、射出座席、タイヤ切り裂き機——映画の特殊装備を除いても、このグランドツアラーはクルマの世界最高の傑作の一つだ。

フェルッチョ・ランボルギーニがエンツォ・フェラーリに怒鳴られた日——「トラクター屋がスポーツカーを語るな」——この屈辱がランボルギーニというブランドを生んだ。1963年の350 GTは、その怒りのエネルギーが生んだ最初の傑作だ。

「Countach」——ピエモンテ方言で「なんてこった！」を意味するこの言葉は、1971年に初めてその車を見た人々の反応そのものだった。極端なウェッジシェイプ、はさみのように開くシザーズドア——カウンタックは1970〜80年代の世界中の少年たちの壁を飾ったポスターカーだ。

1966年のジュネーブ・ショーでデビューしたランボルギーニ・ミウラは、世界初の「ミッドエンジン・スーパーカー」として自動車史に革命をもたらした。20代の若手エンジニアたちが会社の許可なく開発した、この無謀で天才的なプロジェクトの物語。

1955・56・57年のル・マン24時間レース3連覇。ジャガーDタイプは「ル・マンで最も成功したブリティッシュ・レーシングカー」として歴史に刻まれる。航空機技術を取り入れたモノコック構造と流線型ボディは、1950年代のレーシング技術の最先端だった。

1948年、ウィリアム・ライオンズが世界に発表したジャガーXK120は、「120」の名の通り最高速度120mph（193km/h）を公称した。戦後すぐのイギリスでは想像を絶するこの数字は、世界の自動車業界を震撼させた。

1961年のジュネーブ・モーターショー。ジャガーの新型スポーツカーが姿を現した瞬間、エンツォ・フェラーリはこう言ったとされる——「史上最も美しい車だ」。ジャガーEタイプは美しさだけでなく、その驚くべき性能と手頃な（当時の基準で）価格で、スーパーカーの概念を根本から変えた。

1972年に登場したポルシェ911 カレラRS 2.7は、ホモロゲーション取得のため500台だけ作られる予定だった。しかし予約段階で殺到した注文により1,580台が製造され、今日では「911の歴史で最も重要な一台」として語られる。