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Volkswagen Corrado——狭角V6と可動ウイング、ワーゲンが本気で作った速いクーペ
スーパーチャージャーのG60、狭角VR6、そして速度で立ち上がる可動リアスポイラー。フォルクスワーゲンが技術を注ぎ込んだクーペ、コラードを解説します。 -
ダットサン フェアレディ 2000——Zの前に立っていたオープン、日本製ロードスターの原型
フェアレディZの登場以前に日本製オープンスポーツの旗を掲げたダットサン フェアレディ 2000。2リッターと5速変速機がもたらした実力を振り返ります。 -
トヨタ セリカ（初代）——好きなように選べたスペシャルティ、ダルマの愛称で親しまれた一台
購入時に組み合わせを自由に選べるという新しい売り方で登場した初代トヨタ セリカ。ツインカムを積んだ上級仕様まで、その技術と背景を解説します。 -
マツダ サバンナ RX-3——連勝記録を止めたロータリー、小さな車体に宿った反骨
国産最強と謳われたライバルの連勝を止めたマツダ サバンナ RX-3。軽量な車体と二ローターの組み合わせが、なぜサーキットで通用したのかを解説します。 -
ホンダ シビック（初代）——CVCCが解いた排ガスの難題、世界がホンダを認めた日
厳しい排出ガス規制を独自の燃焼技術で乗り越えた初代ホンダ シビック。CVCCとは何だったのか、そしてなぜこの小さな車が世界を驚かせたのかを解説します。 -
三菱 ランサー 1600 GSR——サファリの荒野を制した小さな箱、ラリー三菱の原点
アフリカの過酷なラリーで栄光をつかんだ三菱 ランサー 1600 GSR。軽量な車体と頑丈な設計がなぜ勝利につながったのか、ラリー三菱の原点をたどります。 -
スバル アルシオーネ SVX——ジウジアーロが閉じ込めたガラスの繭、水平対向6気筒の孤高
ガラスに包まれた独特の窓とフラット6を備えたスバル アルシオーネ SVX。売れ行きでは苦戦しながらも、いま再評価が進む理由を技術と背景から読み解きます。 -
いすゞ ジェミニ——街の遊撃手が見せた曲芸と、ロータスが鍛えた小さな足
軽快な走りと伝説的なテレビ広告で知られるいすゞ ジェミニ。後輪駆動の初代からロータスが関わった前輪駆動世代まで、その技術と背景を落ち着いて振り返ります。 -
Mercedes-Benz 230SL——中央がくぼんだ「パゴダ屋根」と、安全思想を初めて纏ったオープン
中央がくぼんだ独特の脱着式屋根から「パゴダ」と呼ばれたW113型SL。安全設計を初めて本格導入したオープンカーの構造と歴史を解説します。 -
BMW 850i（E31）——V12に6速を組み合わせた孤高、ピラーレスで駆け抜けた大型クーペ
V型12気筒に6速マニュアルを与え、窓枠のないクーペとして登場したBMW 850i。E31型8シリーズの技術と、その孤高の立ち位置を解説します。
