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Alfa Romeo Brera——ジウジアーロの遺言、現代アルファの最後の純粋スポーツクーペ
2005年に発売されたアルファ・ロメオ・ブレラは、ジョルジェット・ジウジアーロ（イタルデザイン）がコンセプトカーからほぼそのままの形で量産化した稀有なモデルだ。2.2リッター直4から3.2リッターV6（Qトロニック四駆）まで多彩な選択肢を持ち、「デザ... -
Bentley Continental R——ベントレーの独立宣言、ロールスの影から飛び出した90年代の傑作
1991年に登場したコンチネンタルRは、長年ロールス・ロイスの影に隠れていたベントレーが独自のデザインと性能でアイデンティティを取り戻した重要モデルだ。ターボチャージャー付き6.75リッターV8で370馬力以上を発揮し、2.5トン超の巨体でありながら0-10... -
Jaguar XK150——成熟したXKシリーズの完成形、ディスクブレーキ全輪採用の先駆者
1957年に登場したXK150は、XK120・XK140に続くXKシリーズの完結編だ。前輪のみだったディスクブレーキを四輪すべてに採用し、市販スポーツカーとして当時世界最先端の制動システムを誇った。フロントガラスを1枚ガラスに変更した近代的な外観と、パワーア... -
Porsche 911 Turbo（930型）——市販車に「怪物」を持ち込んだ、ウィドウメーカーの正体
1975年に登場した911 Turbo（型式930）は、当時の市販車として最速クラスに属し、「ウィドウメーカー（後家製造機）」という不吉なニックネームを持つ。アクセルを踏み込んだ瞬間に遅れて爆発的に湧き出るターボパワー、リアヘビーな重量配分、そして初期... -
Lancia Flaminia——エレガンスの塊、ピニンファリーナとザガートが競った最後の大型ランチア
1956年に発表されたランチア・フラミニアは、ランチアが作った最後の大型プレミアムセダンだ。同一のシャシーにピニンファリーナ、ザガート、ベルトーネなど複数のカロッツェリアが架装し、それぞれが異なるデザイン言語を競い合った。V6エンジン搭載のイ... -
Ferrari 330 P4——最後の純粋フェラーリプロトタイプ、デイトナで1・2・3フィニッシュした奇跡
1967年のデイトナ24時間レースで、フェラーリ330 P4は1位・2位・3位を独占した（P4が1位と3位、P3/4が2位）。3台並んでフィニッシュラインを横切る写真は、モータースポーツ史上最も劇的な瞬間のひとつとして今も語り継がれる。前年にフォードGT40に奪われ... -
Rolls-Royce Silver Ghost——「世界最高の車」の称号を得た伝説、40年間の不変の品質
1906年から1926年まで製造されたロールス・ロイス・シルバー・ゴーストは、Autocar誌が「世界最高の車」と評した名車だ。24時間連続走行テストや長距離信頼性試験で当時のいかなる車も到達できなかった数値を叩き出し、「ロールス・ロイス」というブランド... -
Mercedes-Benz 190SL——300SLの兄弟、手頃なプレミアムロードスターという新ジャンル
1955年に300SLと同時発表された190SLは、300SLのスタイリングを共有しながらも、より手頃な価格で提供されたロードスターだ。1.9リッター4気筒エンジンを搭載し、高性能よりも快適性とスタイリングを重視した設計は、当時台頭しつつあったヨーロッパ製スポ... -
Mercedes-Benz SSK——白い象、ルドルフ・カラッチョラが育てた最強のプレウォーレーサー
1928年登場のメルセデス・ベンツSSKは、フェルディナント・ポルシェが設計したスーパーチャージャー付き7リッター直6を搭載した怪物だ。「SSK」はSuper Sport Kurz（短いホイールベースのスーパースポーツ）を意味し、ルドルフ・カラッチョラらのドライバ... -
Porsche 904 GTS——プラスチックボディの革命、公道とレースを結んだ最後の純粋ポルシェ
1964年に登場した904 GTSは、フェルディナント・ピエヒが設計した初めてのポルシェとして知られる（ピエヒ後のインタビューによる）。FRPモノコックボディ採用という革命的設計と、106台という生産数（公道登録資格取得用）——公道とレースの双方で使えるラ...
