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Lamborghini Espada——4人乗りランボルギーニ、ベルトーネが描いた未来的グランドツーリング
1968年から1978年まで生産されたランボルギーニ・エスパーダは、ミウラと同時代に存在しながら全く異なる思想で設計された4人乗りGTだ。ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニがデザインした低く平べったいシルエット、フルサイズの4人乗り室内、そして4リ... -
【伝説の名車】トヨタ AE86（ハチロク）完全解説 — 最後のFRカローラはなぜ40年経っても世界中で愛されるのか
トヨタAE86（ハチロク）を徹底解説。レビンとトレノの違い、4A-Gエンジンの魅力、土屋圭市と頭文字Dが作った伝説、チューニング定番メニュー、現在の中古相場と購入時のチェックポイントまで。80年代日本車の頂点に立つ伝説のFRクーペのすべて。 -
【永久保存版】日産シルビア S13・S14・S15 完全解説 — 開発背景・全スペック・チューニング・相場まで日本一詳しく
日産シルビアS13・S14・S15の3世代を徹底解説。エンジンスペック・サスペンション・グレード構成から、SR20DETチューニング（300ps〜1000ps）・ドリフトセットアップ・エアロカスタム・現在の中古相場まで完全網羅。世界中で走り続けるシルビアの秘密をすべて解き明かす。 -
【完全保存版】日産パオ（Nissan Pao）徹底解説＋カスタム実例集 — 誕生の秘密・全スペック・世界のオーナーたちの改造事例まで
日産パオを徹底解説。パイクカー誕生の秘話、全スペック、維持費・メンテナンス事情から、英国・東京・大阪・湘南の実例をもとにしたカスタム文化まで完全網羅。幌交換・全塗装・エンジン換装など定番カスタムメニューも費用付きで紹介。 -
Ferrari 166 Inter——エンツォが最初に公道用フェラーリと呼んだ車、コロンボV12の夜明け
1948年に登場したフェラーリ166 Interは、エンツォ・フェラーリが初めて本格的に市場に向けて製造した公道用モデルだ。ジョアッキーノ・コロンボが設計した1995cc V12エンジン（後の250シリーズの原点）を搭載し、ツーリング、ヴィニャーレ、ギアなど複数... -
Alfa Romeo Giulia TI Super——軽量化の鬼才、セダンをレーシングカーに変えた伝説の65台
1963年のセブリング12時間レース用に開発されたジュリア TIスーパーは、内装をほぼ取り除き、バルコム（穴あき）スチールパネルを多用して軽量化を徹底した戦闘機だ。アルミ製の「ペルフォラータ」（穴あき）フードと特徴的な4灯ヘッドライトを持つ65台限... -
Alfa Romeo 33 Stradale——世界で18台だけ、1967年の宇宙船が地球に降り立った日
1967年に登場したアルファ・ロメオ33 Stradaleは、わずか18台が製造された伝説の公道用スポーツカーだ。レーシングカー「ティーポ33」の技術をそのまま公道仕様に落とし込んだこの車は、その美しさからデザイン雑誌の表紙を飾り続け、2020年代に入っても「... -
Citroën DS——1955年に登場した宇宙船、ハイドロニューマチックが変えた乗り心地の常識
1955年のパリ・モーターショーで発表されたシトロエンDSは、開幕から45分で1万2000台の注文が入ったという伝説的デビューを飾った。ハイドロニューマチック（油気圧）サスペンション、パワーステアリング、パワーブレーキを全輪に備えた宇宙船のような存在... -
BMW 2002 Turbo——大衆車に初めてターボを積んだ革命、現代のホットハッチの祖先
1973年に登場したBMW 2002 Turboは、ヨーロッパで量産車として初めてターボチャージャーを採用したモデルだ。170馬力という数値は当時の大衆車として異次元であり、ハンドリングと加速の切れ味が持て囃された。しかしオイルショックの年に登場したため販売... -
BMW 507——アルブレヒト・ゲルツの傑作、エルヴィスとアメリカ人が熱狂したBMWの最高峰
1956年から1959年の間にわずか252台が作られたBMW 507は、アルブレヒト・ゲルツがデザインした美しいロードスターだ。アメリカへの輸出を主目的に開発されたが、製造コストが高すぎて1台売るごとに赤字だったという経緯を持つ。エルヴィス・プレスリーが西...
