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Porsche 928——911の後継として生まれたV8、ヴァイザッハ・アクスルという発明
911を置き換えるはずだった水冷V8のグランツーリズモ。トランスアクスル方式とヴァイザッハ・アクスルを備えたポルシェ928を解説します。 -
Maserati Khamsin——ガラスに浮かぶ尾灯、シトロエン時代が生んだ異端のグランツーリズモ
後端をガラスで抜き、そこに尾灯を浮かせた大胆な造形。シトロエン傘下時代のマセラティが生んだカムシン、その油圧技術と設計を解説します。 -
Lancia 037——後輪駆動でWRCを制した最後の車、スーパーチャージャーという奇襲
四輪駆動が席巻するなか、後輪駆動のまま世界ラリー選手権を制した最後の一台。ランチア037の機械式過給とミッドシップ構成を解説します。 -
Jaguar XJ6——ライオンズ最後の作品、静けさで世界を驚かせた英国サルーン
創業者サー・ウィリアム・ライオンズが最後に手がけたサルーン、XJ6。静粛性と乗り心地を両立させた設計と、その後のジャガーを決定づけた意味を解説します。 -
日産 ブルーバード 510——独立懸架のセダンがサファリを制し、アメリカを驚かせた
四輪独立懸架を得て走りの評価を一変させた日産 ブルーバード 510。サファリラリー制覇と北米での成功を軸に、その技術と背景を解説します。 -
トヨタ スポーツ800——空気を味方につけた小さな快速、ヨタハチという愛称の重み
空冷2気筒という慎ましい心臓で驚くほどの速さを見せたトヨタ スポーツ800。軽量と空力に賭けた設計思想と、日本のスポーツカー史における位置づけを解説します。 -
マツダ ロードスター（NA）——絶滅しかけた小型オープンを蘇らせた、人馬一体の思想
英国製ライトウェイトスポーツの灯を継いだマツダ ロードスター初代。パワープラントフレームなど独自の技術と、人馬一体という設計思想を読み解きます。 -
ホンダ ビート——軽自動車で作られたミッドシップ、三気筒が歌う小さな祝祭
軽自動車の枠の中でミッドシップ・オープンを成立させたホンダ ビート。三気筒を高回転まで回し切る独自の吸気機構と、その設計思想を解説します。 -
三菱 スタリオン——リトラクタブルとワイドボディ、直四ターボが吠えた和製GT
リトラクタブルヘッドライトと張り出したブリスターフェンダーで知られる三菱 スタリオン。大排気量の直列4気筒ターボが選ばれた理由と、その戦いの記録をたどります。 -
スバル レオーネ——量産四輪駆動の扉を開いた実用車、雪国から世界へ
乗用車に四輪駆動を広めた立役者、スバル レオーネ。水平対向エンジンとの組み合わせがなぜ効いたのか、ラリーでの戦いも含めて解説します。
