CLASSIC AUTO WORLD

アルファロメオ・ジュリア スーパー 1600は、1960年代に「セダンはここまで走れる」という新しい基準を打ち立てた名車。DOHCエンジンの官能的なサウンドと卓越したハンドリングで、今もなお世界中のファンを魅了し続ける。

アルファロメオ・モントリオールは1970年から1977年にかけて生産された、アルファロメオの歴史の中でも最も個性的なモデルのひとつだ。1967年のカナダ万博（エキスポ67）のためにモントリオールの会場に展示されたコンセプトカーが起源であり、その都市名...

イタリア製クラシックカーを持つ楽しみのひとつは、同じ趣味を持つ仲間と愛車を持ち寄るイベントへの参加だ。日本国内にも年間を通じてさまざまなクラシックカーのイベントが開催されており、メーカーの公式オーナーズクラブのイベントから地域の旧車愛好...

フェラーリ・F40は1987年に発表され、エンツォ・フェラーリが生前に監修した最後の市販車として自動車史に燦然と輝く伝説の一台だ。フェラーリ創立40周年を記念して製造されたF40は、「最高のパフォーマンス、最低の妥協」という哲学のもとに設計され、市...

イタリア製クラシックカーのコレクターになることは、多くのクルマ好きにとって夢のひとつだ。美しいデザイン、官能的なエンジンサウンド、そして歴史的な意義——これらすべてが一台のクルマに凝縮されている。しかし夢が現実になる前に、知っておくべき重...

イタリア製クラシックカーを所有することは、単なる移動手段の確保ではなく、ひとつの文化的体験だ。アルファロメオ、フェラーリ、フィアット、マセラティ——これらのクルマを長く良い状態で保つためには、日本車とは異なるアプローチと知識が求められる。...

ランチア・フルヴィア クーペは1965年から1976年にかけて生産されたフロントエンジン・前輪駆動のスポーティ・クーペで、ランチアのラリーにおける輝かしい歴史を象徴するモデルだ。小さく軽いボディ、精密なハンドリング、そして高度なエンジニアリングが...

フェラーリ・ディーノ246GTは「フェラーリを名乗らなかったフェラーリ」として知られる特別な存在だ。1969年から1974年にかけて生産されたこのミッドシップ・スポーツカーは、エンツォ・フェラーリの息子アルフレード（愛称ディーノ）の記憶を永遠に刻むた...

マセラティ・ボーラは1971年に登場したミッドシップ・スポーツカーで、ジョルジェット・ジウジアーロのイタルデザインが手掛けたウェッジシェイプのボディラインと、マセラティ製V8エンジンの組み合わせで当時の自動車界に衝撃を与えた。ランボルギーニ・...

アルファロメオ・スパイダー（通称ドゥエット）は1966年から1994年という28年間もの長きにわたって生産され続けたイタリアのオープン・ロードスターだ。ピニンファリーナがデザインしたそのボートテール・スタイルは時代を超えた美しさを持ち、「ドゥエッ...